Bij de vreselijke crash van Air India op donderdag zijn meer dan 260 mensen omgekomen. Op dit moment is nog niet helemaal duidelijk wat er precies is gebeurd, maar experts zijn ter plaatse en de zwarte doos is gevonden. Nu hebben experts op het gebied van vliegveiligheid een paar verontrustende theorieën over het ongeluk gedeeld.
De hele wereld is in shock nadat Air India-vlucht A171 kort na het opstijgen van de luchthaven van Ahmedabad in India op donderdag neerstortte in een woonwijk. Van de 242 passagiers zijn er 241 omgekomen en ook een aantal mensen op de grond zijn bij de crash om het leven gekomen.
Het vliegtuig was op weg van Ahmedabad in India naar Gatwick toen het kort na het opstijgen neerstortte in een woonwijk waar volgens The Guardian medische studenten, artsen en hun families woonden.
De piloten van de Boeing 787-8 Dreamliner hebben kort na het opstijgen, toen ze nog maar op een hoogte van ongeveer 190 meter waren, een noodsignaal naar de luchtverkeersleiding gestuurd. Natarajan Chandrasekaran, voorzitter van Air India, vertelde CNBC-TV18 vanuit Ahmedabad dat de luchtvaartmaatschappij actief samenwerkt met Boeing en GE Aerospace om volledige ondersteuning te garanderen. Er is een team van experts ter plaatse om te helpen bij het onderzoek.
“Ik heb ze ook gevraagd om hun beste experts te sturen om met ons samen te werken in dit proces. Ze zijn erg behulpzaam”, zei hij.
In een gesprek met Agence France-Presse zei bewoner Poonam Patni: “Toen we ter plaatse kwamen, lagen er verschillende lichamen en waren brandweerlieden bezig met het blussen van de vlammen. Veel van de lichamen waren verbrand.”
Vliegtuigongeluk Air India
Een andere getuige voegde eraan toe: “We zagen mensen uit het gebouw springen vanaf de tweede en derde verdieping om zichzelf te redden. Het vliegtuig stond in brand. We hebben mensen uit het gebouw geholpen en de gewonden naar het ziekenhuis gebracht.”
Onderzoekers hebben een van de twee zwarte dozen gevonden, maar de exacte inhoud moet nog worden vastgesteld. Ondertussen hebben verschillende luchtvaartexperts benadrukt dat het belangrijk is om niet te snel conclusies te trekken, minder dan 24 uur na de crash. Ze vragen om een grondig onderzoek en onderzoek van de zwarte doos en de vluchtgegevensrecorder.
Toch hebben sommige luchtvaartanalisten verschillende theorieën naar voren gebracht over de oorzaak van het dodelijke ongeval. In een gesprek met The Guardian beweerde dr. Sonya Brown, hoofddocent luchtvaartontwerp aan de Universiteit van New South Wales, dat beelden van de crash erop wijzen dat het vliegtuig in een stall terechtkwam.
“Het lijkt mij een aanzienlijk verlies van stuwkracht. Stuwkracht zorgt ervoor dat je sneller gaat, en de lift van een vliegtuig is evenredig aan de snelheid in het kwadraat, dus als je geen stuwkracht hebt en snelheid verliest – en radargegevens wijzen erop dat het vliegtuig na de eerste korte klim snelheid verloor – kun je in een stall terechtkomen”, aldus Brown, die eraan toevoegde dat het onduidelijk is wat de oorzaak van het gebrek aan stuwkracht was.
Beelden laten zien hoe het vliegtuig van de startbaan klom, vervolgens weer daalde en achter bomen verdween, waarna het in brand vloog. In totaal zijn meer dan 260 mensen omgekomen bij het vliegtuigongeluk.
Theorieën van luchtvaartexperts over het vliegtuigongeluk van Air India
Zoals gezegd is een van de zwarte dozen gevonden, maar de inhoud is nog niet bekend. Ondertussen hebben andere luchtvaartexperts hun theorieën over wat er mogelijk is gebeurd gedeeld.
In een interview met de Mirror zei prof. John McDermid, Lloyd’s Register Chair of Safety aan de Universiteit van York, dat “starten en landen de gevaarlijkste fasen van een vlucht zijn” en dat “ongevallen tijdens de cruise zeer ongebruikelijk zijn”. Hij voegde er echter aan toe: “Het is verrassend dat het ongeval plaatsvond voordat het vliegtuig zelfs maar een hoogte van 200 meter had bereikt.”
McDermid ging verder: “Piloten kunnen het opstijgen tot vrij laat in de startrol afbreken, dus het lijkt erop dat het probleem heel plotseling is opgetreden in het laatste deel van de startrol, of kort na het opstijgen, en dat het ernstig genoeg was om niet meer te kunnen worden opgevangen.”
Bovendien zei prof. John McDermid dat het “heel onwaarschijnlijk” is dat het ongeluk is veroorzaakt doordat het vliegtuig te zwaar was of te veel brandstof aan boord had.
“Het is nog te vroeg om iets zinnigs te zeggen over de oorzaak van de crash – het enige wat we kunnen zeggen is iets over het tijdstip”, zei hij. “Starten en landen zijn de gevaarlijkste fases van een vlucht – ongelukken tijdens de vlucht zijn heel zeldzaam.
”Het is een raadsel waarom zoiets vreselijks is gebeurd.”
Prof. Paul Williams, hoogleraar atmosferische wetenschappen aan de Universiteit van Reading, zei dat “de weersomstandigheden op de luchthaven op dat moment erg goed leken”, met “goed zicht en lichte wind uit het westen”. Ook zei hij dat er “in dit stadium geen aanwijzingen zijn dat turbulentie of andere weersomstandigheden een rol hebben gespeeld bij de crash”.
Prof. Graham Braithwaite, directeur lucht- en ruimtevaart aan de Cranfield University, zei: “Dit is het eerste grote ongeluk met de 787. Het opstijgen is een kritieke fase omdat het vliegtuig nog versnelt en elk probleem snel moet worden opgelost.”
Voormalig luchtvaartmaatschappij Terry Tozer zei tegen GB News dat het “veel te vroeg is om te speculeren” over de oorzaak van het tragische incident. Hij voegde er echter aan toe: “Het vliegtuig had een vrij ernstige storing moeten kunnen opvangen en veilig moeten kunnen opstijgen. Het is een raadsel waarom er zoiets catastrofaals is gebeurd.”
Laten we onze gedachten en gebeden uitgaan naar de slachtoffers en hun families. Rust in vrede.
LEES MEER
- De angstaanjagende laatste woorden van de Air India piloot zijn gepubliceerd
- Controversiële nieuwe boete voor gewoonte in vliegtuig