Een nieuwe 3D-animatie reconstrueert de laatste 68 seconden van de Learjet 60 die neerstortte in Palm Beach County, waarbij alle negen mensen aan boord om het leven kwamen. De animatie laat zien hoe snel het toestel van kruishoogte in een spiraalduik terechtkwam.
Een nieuwe 3D-animatie laat zien hoe snel alles misging met de Learjet 60 die op zondag 1 november neerstortte in Palm Beach County, Florida.
Alle negen mensen aan boord kwamen om het leven toen het toestel, op weg naar de Bahama’s, 35.000 voet naar beneden stortte in een woonwijk. Onder hen waren tech-ondernemer Adam Robinson (44), zijn vrouw Helen Sharp, hun kinderen Emma (vier jaar) en Charlie (twee jaar), hun nanny Anita Maria Ramirez Cetina en familievrienden Rachael Reed en Charmi Fehr.
Ook gezagvoerder Jeff Gregory (55) en co-piloot Nathalia Gadelha Filgueiras (20) kwamen om het leven.
Wat de animatie laat zien
De video, geplaatst op het YouTube-kanaal AP Way, reconstrueert de laatste momenten van de vlucht aan de hand van opnames van de luchtverkeersleiding, de ADS-B-trackinggegevens van het vliegtuig en de weerradar van die dag. Het is belangrijk te vermelden dat dit geen officiële reconstructie is en dat de NTSB nog niet heeft vastgesteld wat de oorzaak van de crash was.
Het toestel was opgestegen vanuit Austin, Texas. Boven Palm Beach County, met regen in het verschiet, vroeg de bemanning toestemming om hoger te klimmen. Volgens de animatie bereikte het vliegtuig een maximale hoogte van 35.450 voet. Seconden later begon het te dalen.
“Zes seconden later daalt het toestel met meer dan 3.000 voet per minuut. Tien seconden daarna, 14.000 voet per minuut. De neus wijst naar beneden en de snelheid neemt snel toe,” zegt de verteller.
Het toestel begon vervolgens naar rechts te draaien, eerst langzaam, daarna steeds scherper, totdat het in een spiraal naar beneden tuimelde. De grondsnelheid oversteeg 500 knopen, bijna 1.000 kilometer per uur. “Overspeed betekent sneller dan waarvoor het toestel gebouwd is. De stuurorganen worden zwaar en de neus kan verder naar beneden zakken,” legt de verteller uit.
De laatste oproepen van de co-piloot
De animatie is voorzien van echte audio van de radio-oproepen vanuit de cockpit. “We dalen 8.000 – mayday, mayday – we dalen 10.000 voet per minuut,” is Filgueiras te horen zeggen.
Kort daarna voegt ze toe: “We bevinden ons in een overspeed-situatie en dalen 20.000 voet per minuut.” De luchtverkeersleiding blijft kalm en zegt de bemanning “laat me weten wat u nodig heeft”. Maar het vliegtuig verloor ongeveer 7.000 voet per 10 seconden.
“We dalen 22.000 voet en we hellen 60° over,” zegt Filgueiras in een van haar laatste transmissies. De laatste hoogtemeting van de transponder was 8.750 voet, slechts 68 seconden nadat het toestel zijn maximale klimhoogte had bereikt.
Wat onderzoekers tot nu toe weten
De NTSB meldt dat het grootste deel van het linker hoogteroer van het vliegtuig — een belangrijk onderdeel van de staart dat de stand van de neus regelt — in drie stukken werd gevonden, sommige op wel 6 kilometer van de crashlocatie.
Onderzoekers hebben aangegeven dat er vroege aanwijzingen zijn dat het toestel mogelijk al begon te desintegreren voordat het de grond raakte. De bemanning had ook kort voor de noodsituatie melding gemaakt van ijsvorming en turbulentie.
Een eindrapport kan een jaar of langer op zich laten wachten.
LEES MEER
- Vrouw, 22, wordt wakker met ‘verlamd’ gezicht
- Mensen begrijpen de acties van twee omstanders niet terwijl het vliegtuig neerstortte in wijk in Florida